Мастер маскировки
Семейство Нимфалиды. Гусеница Euthalia aconthea на листе.
Рубрика "Это интересно"
Зубчатая передача считалась изобретением человека. Между тем, ее используют некоторые прыгающие насекомые. Например, блохи используют механизм, напоминающий катапульту или лук. Заблокировав задние конечности так, чтобы те не двигались, насекомое начинает медленно сокращать мышцы. При этом энергия упругой деформации накапливается в эластичной структуре, состоящей из особого белка — резилина. Именно эта структура и выполняет функцию согнутого лука или закрученного жгута катапульты: она практически мгновенно высвобождает до 98 процентов накопленной энергии.
Популяризатор науки Брайан Кокс (Brian Cox) провел для школьников эксперимент в самой большой вакуумной камере в мире, которую NASA использует для проверки космических кораблей в условиях приближенных к реальным. Камера содержит около 30 тонн воздуха, для откачки которого требуется целых 3 часа, после чего внутри остается всего 2 грамма воздуха и условия можно считать практически приближенными к идеальным.
У комара не одно жало, которым он прокалывает кожу, а целых шесть игл. На концах двух из них есть мелкие зубья, которыми он разрезает кожу. Они настолько острые, что человек практически не чувствует боли. Через другую иглу комар вводит в кровь антикоагулянт, которые не дает крови свернуться и облегчает сосание. Именно в этот момент мы чувствуем укус. Еще одна игла – гибкий насос, через который происходит перекачка крови. А две другие иглы служат распорками и не дают ране закрыться.
Братья Уилбур и Орвилл Райт совершили первые полëты 17 декабря 1903 года. Мало какие изобретения изменили мир так сильно. Путешествие на поезде из Нью-Йорка в Лос-Анджелес занимало в 1900 году четыре дня. К 1930-м его можно было проделать за 17 часов по воздуху. К 1950-м за шесть часов.
Но самое удивительное в истории братьев Райт это то, что полета практически никто не заметил. Первое упоминание о Райт в The New York Times появилось в 1906 году, через три года после их первого полёта. В 1904 году газета спросила производителя воздушных шаров, смогут ли люди когда-нибудь летать. Он ответил: «В очень-очень отдалённом будущем», сказал граф, акцентируясь на слове «очень», и пожимая плечами, намекая на вечность, «могут появиться летающие машины, но не сейчас, не сейчас». Это было спустя год после первого полёта братьев Райт.
В 1783 году таинственный поклонник королевы Франции Марии-Антуанетты, желая преподнести ей подарок, заказал часовому мастеру Абрааму-Луи Бреге уникальные часы, для создания которых потребовалось все часовое мастерство той эпохи. Согласно условиям заказа, максимально возможное число деталей должно было быть выполнено из золота, а сами часы должны были отличаться сложными функциями разного типа. Стоимость механизма и время работы над ним никак не ограничивались.
Работа над часами продолжалась 44 года. Через 34 года после смерти Марии-Антуанетты и через 4 года после смерте самого Бреге – работу закончил его сын.
Если вы поместите мел под мощный микроскоп — меловые скалы типа Дуврских, а не мел для классной доски — вы увидите что-то подобное. Потому что это не просто камень. Это скопление древних скелетов: бронированные оболочки одноклеточного планктона, обитающего в океане.
Чтобы ту или иную субстанцию можно было назвать минералом, она должна удовлетворять нескольким требованиям: иметь природное происхождение, быть неорганической, твёрдой, химически однородной и находиться в кристаллическом состоянии. Исходя из этого, сформировавшийся в природе лёд технически является минералом. А, например, замороженную человеком в холодильнике воду минералом назвать нельзя.
Хотя это точно не известно, но принято считать, что через голову Бугорского прошло от 200 000 до 300 000 рад. Ни один человек никогда не испытывал на себе такого мощного потока радиации. Обычно дозы от 400 до 1000 рад достаточно, чтобы убить человека.
Существует достаточно много странных вещей в мире авиации. Например, существует процедура создания водной арки для самолета. Делается она вовсе не для того, чтобы помыть борт после долгого и тяжелого рейса. Самое интересное, что созданием таких арок авиатехники занялись совсем недавно. Самое время выяснить, для чего именно над проходящим по взлетной полосе самолетам включают мощные струи воды.